Шрифт
Цвет
Обычная версия сайта
Российские железные дороги
Меню
27.04.2020   15:13

Олег Белозёров: "Мы должны быть готовы к восстановлению спроса" (интервью главы ОАО "РЖД" газете "Гудок", 27.04.2020 г.)

Глава ОАО «РЖД» Олег Белозёров рассказал, как работает компания во время пандемии

Пандемия COVID-19 стала уникальным, самым серьезным со времен Второй мировой войны вызовом для глобальной экономики и системообразующих компаний. Целые отрасли вынуждены менять свою модель работы и серьезно корректировать производственные планы. Главная задача «Российских железных дорог» – сохранить стабильность работы, подготовиться к восстановлению спроса на перевозки, который непременно произойдет после окончания пандемии и при этом сохранить трудовой коллектив.

– Олег Валентинович, как вы оцениваете текущую ситуацию? Как глобальная экономическая и эпидемиологическая обстановка сказывается на деятельности РЖД?

– Мы все должны четко понимать: страна и мир находятся в беспрецедентной ситуации. Это вызов для всех нас – и как граждан, и как железнодорожников. Готовых рецептов, как действовать, сегодня нет ни у кого.
Весь холдинг сейчас сосредоточен на оперативной работе. Мы в силу особенностей нашей деятельности всегда находимся на передовой. Оперативные штабы по различным направлениям в компании работают круглосуточно. Многие решения принимаются, что называется, с колес. Но, с другой стороны, у нашего коллектива огромный опыт работы в разного рода чрезвычайных ситуациях и нестандартных условиях, и я считаю, что мы сегодня полностью мобилизованы в управленческом смысле этого слова.
Крайне важно, чтобы мы были максимально гибкими, мгновенно реагировали на изменяющиеся обстоятельства, улавливали тенденции. Сейчас нужно быть в меньшей степени монополией, чем обычно. Это касается абсолютно всего.
Сегодня работа части предприятий приостановлена, грузовая база уменьшилась. Вместе с тем к нам приходят новые клиенты, которые никогда раньше не пользовались железной дорогой, и наша задача – не просто их принять, но сделать так, чтобы они и в будущем остались с нами. Несвоевременность доставки и претензии в наш адрес недопустимы. Мы не должны терять ни одного заработанного рубля!
Что касается пассажирских перевозок, да, сегодня компания вынуждена отменять пассажирские поезда в дальнем следовании. Региональные власти сокращают пригородные перевозки. Но наши активы никуда не денутся. Ограничения когда-нибудь будут сняты, и мы должны быть готовы к восстановлению спроса.
Конечно, ситуация для сотрудников крайне непривычная, более 100 тыс. наших коллег перешли на дистанционный режим. Мы оперативно выделили ресурсы на обеспечение удалённой работы, и, несмотря на то что это новый формат и времени на раскачку у коллектива не было, компания успешно с этим переходом справилась. Главное – работа продолжается, алгоритмы решений не нарушены.
Коллеги из финансово-экономического блока просчитали все возможные сценарии на этот год, разработали план оптимизационных мероприятий. С уверенностью скажу, что ни в одном из этих сценариев, даже самых тяжелых, фатальных исходов не просматривается. Я твёрдо придерживаюсь позиции, что у нас огромный потенциал, и главное, что сегодня нужно делать, – это эффективно работать и максимально сохранять персонал на местах. Сокращений быть не должно ни при каких условиях. Важно, чтобы весь коллектив – от руководителей до линейных подразделений – понимал, что от качественной работы каждого зависит будущее компании. Мы должны максимально оперативно мобилизоваться и трансформироваться в соответствии с меняющейся обстановкой.
Работа в «Российских железных дорогах» в сегодняшнее сложное время – это гарантия надёжности, но это также требует сплочённости и ответственности всех коллег на рабочих местах.

– Что делать в этих условиях рядовому работнику? Какой информации доверять?

– Основная задача каждого работника на любом уровне – безукоризненное соблюдение всех действующих регламентов и требований: санитарных, бытовых, административных. Ещё одну вещь хочу сказать для наших работников – не стесняйтесь и не ленитесь лишний раз помыть руки или надеть маску. Мужество и гражданская ответственность сейчас в том, чтобы неукоснительно следовать правилам гигиены. Берегите себя и своих товарищей. Каждый из вас очень важен для компании.
Все руководители несут персональную ответственность за принимаемые решения. Нужно не игнорировать опасность (а многие до сих пор не изменили привычный порядок действий), а защищать себя и окружающих. Только так мы сможем пройти период пандемии с минимальными потерями.
Сегодня весь наш фронтлайн-персонал обеспечен средствами индивидуальной защиты. Этот вопрос я держу на личном контроле. И если мне будут поступать сигналы с мест, что где-то чего-то не хватает, буду расставаться с руководителями, допустившими это. Ещё раз повторюсь: маски и перчатки были закуплены в максимальных объемах, нехватки быть не должно. Всего достаточно.
В отношении работы нужно делать то же, что и всегда: честно выполнять свои служебные задачи. Информации сейчас очень много, не вся она заслуживает доверия. Мы специально создали горячую линию, чтобы работники могли получить информацию из первых рук. Я регулярно получаю отзывы в свою приёмную о её работе, а коллеги из кадрового блока вносят корректировки. Вы не останетесь один на один со своими проблемами. Звоните – вам обязательно помогут!

– Железнодорожников сейчас волнуют стабильность работы и выплаты заработной платы. Резервы в компании для этого есть?

– Благодаря хорошей работе в последние годы мы создали хороший задел. По нашим оценкам, имеющихся резервов достаточно для сохранения работоспособности компании даже при самых пессимистичных сценариях. Мы изыскали возможности ещё больше сократить наши внутренние издержки. Но даже с учетом значительного сокращения расходов хочу заверить, что все социальные программы, все запланированные меры поддержки и финансовые обязательства перед сотрудниками будут выполняться неукоснительно – в полном объеме и в установленные сроки.
Важно отметить – и это моя, если хотите, твёрдая позиция в отношении лично себя и топ-менеджмента: мы должны все силы и ресурсы направить на сохранение предприятия и его работников. Члены правления и другие руководители единогласно приняли решение отказаться от вознаграждения по итогам работы в I квартале. Начальники дорог сделали то же самое. Мне очень непросто это сообщать нашему коллективу, но в будущем нам, вероятно, придется пойти на крайне непопулярную меру – применение режима неполной занятости. Это решение позволяет сохранить рабочие места. Мы не можем при цикле подготовки хорошего машиниста в 5-7 лет в стремлении сэкономить разбрасываться кадрами. Приоритет для нас сегодня – работоспособность тяги и инфраструктуры, безопасность движения и условия труда всех работников, и в первую очередь – связанных с движением.
При этом мы будем делать все возможное, чтобы максимально отсрочить и ограничить продолжительность этой меры. Как это сделать? Ситуация в экономике очень непростая, но её можно и нужно рассматривать как «окно возможностей». Грузы нам пока заявляют, а значит, многое будет зависеть от качества нашей работы. Чем лучше мы сработаем сегодня, тем меньше будет потребность в неполной рабочей неделе. Сегодня есть шанс форсированно использовать все наши преимущества, мы можем бороться за лучшие результаты и обеспечить будущее компании. У нас всё для этого есть. Сейчас каждый работник трудится прежде всего на себя, каждая принятая сегодня тонна груза позволяет нам чувствовать себя уверенно и быть готовыми спокойно встретить завтра, какие бы новые вызовы времени перед нами ни стояли.

– Какие риски, помимо рисков непосредственно со стороны коронавирусной инфекции, есть сейчас у компании? На что вы рекомендуете обратить внимание?

– Основных управленческих рисков я вижу 3: инерция мышления, искажение обратной связи и перегибы на местах.
Мы все очень любим привычный порядок действий, поскольку нам так проще. Привычка определяет наше сознание. А тут мы вышли из зоны комфорта. К чему может привести наша управленческая инерция – к формированию искусственного дефицита ресурсов, который мы сами себе создаем, работая по старинке, особенно что касается личного присутствия работников. Сейчас подобные действия граничат с таким понятием, как халатность. Нужно прекращать многочасовые совещания, особенно за пределами рабочего дня и по выходным. А до меня доходят сигналы, что подобные анахронизмы у нас все еще продолжаются. Между тем, нужно по максимуму использовать современные технологии общения, тем более что все возможности для этого созданы: закуплены ноутбуки, работает корпоративный мессенджер, применяется IP-телефония. Мне важно, чтобы каждый руководитель понял – нужно беречь работников, им сейчас очень непросто.
Ещё одно наблюдение, которым поделюсь, – про обратную связь и работу с клиентами. Читаю обращения клиентов из системы «Фокус», и, честно говоря, бывает стыдно за наших коллег, за их ответы на жалобы. Люди заплатили нам деньги, указывают нам на наши же промахи, а мы вместо исправления ситуации занимаемся отписками или отправляем клиентов самих искать, какое из подразделений компании виновато. Что это за снисходительный тон позволяют себе некоторые руководители по отношению к тем, кто заказывает у нас услуги?! Я регулярно читаю все обращения и такой подход не разделяю. Я воспринимаю информацию из системы «Фокус» как отражение нашей работы. Благополучие компании и её работников напрямую зависит от наших клиентов.
Возвращаясь к удаленной работе, хочу подчеркнуть, что она не является панацеей от всех проблем. Это временный порядок, обусловленный противоэпидемическими мерами, подчёркиваю – временный. Безусловно, опыт интересный, но глобальные решения о его использовании в дальнейшем мы будем принимать после того, как вернёмся к нормальной жизни и только всесторонне изучим все особенности. Для многих наших работников работа в удалённом режиме – серьезный стресс, у всех разные условия дома. Меняться нужно, но все должно быть взвешенно. Сотрудники – это не материал для экспериментов или отчёта по телеграмме. И такой подход должен быть во всем: разумное и уважительное отношение к людям.

– На прошлой неделе вы вместе с главой Роспрофжела обратились к коллективу с просьбой перечислить дневной заработок в пользу акции взаимопомощи #МыВместе. Чем эта акция важна для железнодорожников?

– Поясню сразу: решение сугубо добровольное. Проект #МыВместе – это общенациональная инициатива по помощи пожилым людям и инвалидам, а также волонтёрам и медицинским работникам, которые сейчас находятся в эпицентре пандемии. Понимаю, что жизненная ситуация и возможности у всех людей разные. Время очень сложное, знаю, что все думают и о неполной рабочей неделе. Но среди нас есть люди, может быть, даже ваши соседи или знакомые, которые берут на себя ответственность за беды других людей, более слабых и нуждающихся. Бесплатно. Идут к этим старикам или больным и помогают, возможно, даже рискуя своим здоровьем. В акции уже участвуют 90 тыс. человек во всех регионах России, в том числе тысячи наших коллег, которые откликнулись на призыв одними из первых. Настоящие подвижники и герои. Уверен, что железнодорожники, которые в самые трудные времена всегда были вместе со страной, эту акцию поддержат.
Я лично считаю, что посильная помощь – это самое малое, что можно сделать для волонтёров и медиков. Нас в холдинге – больше миллиона человек, и наша поддержка будет очень заметной и точно не лишней.